- Pracownik wrócił z jednodniowej delegacji w nocy – do miejscowości zakończenia podróży pociąg dojechał o Następnego dnia miał rozpocząć pracę o Nie przyszedł tego dnia do firmy. Przedstawił później oświadczenie, że od chwili zakończenia delegacji nie miał ośmiu godzin wypoczynku nocnego do godziny startu pracy. Czy nie powinien jednak rozpocząć obowiązków po upływie ośmiu godzin od chwili zakończenia delegacji? – pyta czytelnik. W tym wypadku od zakończenia delegacji do planowanej godziny rozpoczęcia pracy upłynęło jedynie sześć godzin. Nakładają się tutaj dwa uprawnienia pracownika do: - co najmniej 11 godzin wypoczynku dobowego (art. 132 kodeksu pracy), - minimum ośmiu godzin wypoczynku nocnego po zakończeniu delegacji (§ 3 pkt 5 rozporządzenia ministra pracy i polityki socjalnej z 15 maja 1996 r. w sprawie sposobu usprawiedliwiania nieobecności w pracy oraz udzielania pracownikom zwolnień od pracy, DzU nr 60, poz. 281 ze zm., dalej rozporządzenie). W każdej dobie pracowniczej (w 24 godzinach liczonych od godziny rozpoczęcia pracy) pracownik powinien mieć zapewnione co najmniej 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku. W uzasadnieniu wyroku z 23 czerwca 2005 r. (II PK 265/04) Sąd Najwyższy wskazał, że można i należy przyjąć, iż polecenie wykonania zadań (czynności) wymagających odbycia podróży służbowej musi wraz z dobową normą czasu pracy mieścić się w ramach wyznaczonych tymi limitami odpoczynku. Ich naruszenie oznacza dla szefa obowiązek udzielenia pracownikowi równoważnego okresu odpoczynku, a jeśli nie byłoby to możliwe, zwłaszcza po ustaniu stosunku pracy – wypłatę ekwiwalentu pieniężnego. Przy tak krótkiej przerwie między zakończeniem podróży a godziną startu zadań ważniejsze znaczenie ma poruszona w pytaniu kwestia zapewnienia co najmniej ośmiu godzin wypoczynku po delegacji służbowej, która kończy się w godzinach nocnych, a pracownik nie miał zapewnionego wypoczynku nocnego (wagon sypialny, kuszetka). Jeżeli nie ma tych ośmiu godzin, podwładny może usprawiedliwić nieobecność w pracy. Składa oświadczenie o tym, poparte np. wskazaną na bilecie godziną planowanego przyjazdu pociągu, potwierdzonym przez kierownika pociągu spóźnieniem. Podwładny ma prawo skorzystać z takiego usprawiedliwienia tylko w odniesieniu do dnia pracy następującego po powrocie z delegacji a nie wobec najbliższego dnia pracy. Przykład Jeśli pracownik wrócił z delegacji w nocy z piątku na sobotę, a według rozkładu pracuje od poniedziałku do piątku, to niezależnie od godziny powrotu nie należy mu się wolny poniedziałek. Pracownik czytelnika mógł skorzystać z całego dnia wolnego, a nie tylko brakujących dwóch godzin. Taki sens należy nadać tej regulacji. Przy innym podejściu traciłby realnie na znaczeniu przyjęty w rozporządzeniu najmniejszy możliwy wypoczynek nocny (osiem godzin). Dojazd np. z dworca do domu, a potem dojazd do pracy, niekiedy znacząco skracałby realny wypoczynek nocny pracownika. Dlatego postępowanie podróżującego było prawidłowe. —Marek Rotkiewicz

W transporcie jednak korzysta się także z Ustawy o czasie pracy kierowców, z której wynika, że pora nocna to okres 4 godzin pomiędzy północą a 7:00. Kierowcy wykonujący pracę w godzinach nocnych (a pamiętajmy, że do czasu pracy kierowców liczy się nie tylko czas jazdy) mogą w ciągu zmiany roboczej pracować przez 10 godzin. Portal drogowy - Tracker Info Poniedziałek, 1 Sierpień 2022 Nadia, Justyna, Piotr 06-01-2016 Od stycznia obowiązuje nowe prawo upadłościowe Dłużnicy mają większe szanse na uratowanie swoich firm 06-01-2016 Koniec gminnych fotoradarów "Urządzenia warte setki tysięcy złotych pilnują kurzu w piwnicy" 06-01-2016 GDDKiA zaprasza na lekcję historii „Dzieje drogownictwa w Polsce” czyli w 10 minut przez historię polskiego drogownictwa ≷ > Najczęściej zadawane pytania Praca w godzinach nocnych Od której do której mamy czas nocny i ile czasu mogę w nim pracować aby mój czas pracy przeciągnąć do 15 godzin pracy ? Pojęcie pracy w porze nocnej oraz porę nocną określają : • Dyrektywa 2002/15/WE z dnia 11 marca 2002 r.; • Ustawa o czasie pracy kierowców; • Kodeks Pracy Dyrektywa 2002/15/WE określa pojęcie: - "pory nocnej" - okres co najmniej czterech godzin, w rozumieniu prawa krajowego, między godziną 00:00 i 7:00 - "praca w porze nocnej" - oznacza każdą pracę wykonywaną w porze nocnej Ustawa o czasie pracy kierowców: 1.) art. 21: w przypadku wykonywania pracy przez kierowcę w nocy, czas pracy nie może przekraczać 10 godzin w danej dobie 2.) Użyte sformułowanie: 'wykonywanie pracy' oznacza oprócz kierowania pojazdem również inne czynności określone w art. 6, tzn.: - załadowywanie i rozładowywanie oraz nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem - nadzór oraz pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym - czynności spedycyjne - obsługa codzienna pojazdów oraz przyczep - inne prace podejmowane w celu wykonania zadania służbowego lub zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu, rzeczy - niezbędne formalności administracyjne - utrzymanie pojazdu w czystości - gotowość poza przyjętym rozkładem czasu pracy kiedy kierowca pozostaje na stanowisku pracy - przerwę w pracy trwającą 15 minut zaliczaną jako praca, która obligatoryjnie przysługuje, jeżeli dobowy wymiar czasu pracy wynosi co najmniej 6 godzin. 3). Pojęcie doby w rozumieniu ww. ustawy to kolejne 24 godziny, poczynając od godziny, w której kierowca rozpoczyna pracę (zgodnie z obowiązującym go rozkładem czasu pracy) 4.) Art. 21 stanowi: w przypadku gdy praca jest wykonywana w porze nocnej - czyli nie określony jest minimalny czas jej trwania. Oznacza to, iż wykonywanie pracy chociażby przez minutę w ustalonej przez zakład pracy godzinie w porze nocnej będzie ograniczał czas pracy kierowcy do 10 godzin w tejże dobie Kodeks Pracy. W zakresie kwestii nie uregulowanych ustawą o czasie pracy kierowców stosuje się postanowienia Kodeksu Pracy, i tak Kodeks Pracy określa pojęcie pory nocnej- jest to 8 kolejnych godzin pomiędzy 21:00 a 7:00 dnia następnego. Konkretne godziny pory nocnej, które są porą nocną w danej firmie/ zakładzie pracy określa umowa o pracę/ układ zbiorowy/regulamin pracy/obwieszczenie. Jeżeli nie jest to określone w wyżej wymienionym pora nocna obejmuje pełne 10 godzin określone w Kodeksie Pracy. Reasumując: ograniczenia liczby godzin pracy wynikają z przepisów Kodeksu Pracy i podlegają kontroli Państwowej Inspekcji Pracy (PIP) natomiast zgodnie z Rozporządzeniem 561/2006 WE kierowca może mieć najwyżej trzy skrócone (co najmniej 9 godzin ale mniej niż 11 godzin) dzienne okresy odpoczynku pomiędzy dwoma tygodniowymi okresami odpoczynku. Odpowiedź ma charakter wyłącznie informacyjny i nie może stanowić wiążącej wykładni prawa. opracowanie: SiR < Powrót Praca w godzinach nocnych to w branży transportowej częsta sytuacja. W dzisiejszym artykule przybliżymy pojęcie pory nocnej, pokażemy jak liczyć godziny nocne kierowcy, a także opowiemy o tym, jak może wyglądać kontrola i jakich kar można spodziewać się w razie przekroczenia dopuszczalnego czasu pracy w porze nocnej.

Kontrola czasu pracy kierowcy jest istotna nie tylko ze względu na jego bezpieczeństwo, ale także innych uczestników ruchu. Wiele wypadków i kolizji wynika ze zmniejszenia czujności na drodze spowodowanego złym stanem psychofizycznym kierowcy. Zmęczenie i senność wynikają najczęściej z nieprzestrzegania czasu pracy kierowcy. O czym musi pamiętać pracodawca Obowiązki pracodawcy w zakresie czasu pracy kierowców wykonujących przewóz drogowy, zatrudnionych na podstawie stosunku pracy reguluje ustawa o czasie pracy kierowców z 16 kwietnia 2004 r. Zgodnie z zapisami w niej zawartymi pracodawca jest zobowiązany do poinformowania kierowcy o obowiązujących przepisach z zakresu czasu pracy. Powinien także dopilnować, aby pracownik dostarczył mu oświadczenie na piśmie o wymiarze zatrudnienia lub o niepozostawaniu w zatrudnieniu u innego pracodawcy. Musi prowadzić również ewidencję czasu pracy kierowców w rozliczeniu dobowym, tygodniowym i przyjętym okresie rozliczeniowym. Ewidencja ta powinna być udostępniana pracownikowi na jego wniosek. Nieprzestrzeganie przez pracodawcę zasad dotyczących czasu pracy kierowców może skutkować dla niego sankcjami karnymi. Przepisy tej ustawy nie mają zastosowania w przypadku osób zatrudnionych w ramach stosunku pracy, prowadzących pojazdy służbowe, ale nie obejmujących stanowiska kierowcy. Przykładem mogą być tutaj przedstawiciele handlowi mimo, iż dużo czasu spędzają na przemieszczaniu się służbowymi autami. Na pracodawcy zatrudniającym takie osoby nie ciążą dodatkowe obowiązki wymienione w ustawie jak np. zapewnienie dodatkowych przerw w pracy Do czasu pracy kierowcy wbrew pozorom zalicza się nie tylko samo kierowanie pojazdem, ale także inne czynności, które są związane z wykonywaniem przewozu drogowego. - mówi Małgorzata Słodownik z firmy Flotis - Takie jak załadunek i rozładunek towarów, sprawdzanie stanu technicznego, zapewnienie bezpieczeństwa pojazdu i przewożonego mienia, niezbędne prace administracyjne oraz inne czynności związane z wypełnianiem obowiązków służbowych. Czas pracy kierowcy może wynosić maksymalnie 13 godzin na dobę. Nadliczbowe godziny dopuszczalne są jedynie w razie wystąpienia zdarzeń wymagających od kierowcy podjęcia kroków mających na celu ochronę życia, zdrowia lub mienia oraz usunięcia ewentualnej awarii. Mogą one także wynikać ze szczególnych potrzeb pracodawcy. Liczba godzin nadliczbowych nie może przekroczyć 260 w skali czasu pracy nie wlicza się czasu dyżuru (chyba, że kierowca wykonuje w tym czasie jakąś pracę). Jest to okres, w którym kierowca pozostaje poza normalnymi godzinami pracy w gotowości do jej wykonywania. Czas dyżuru jest np. czasem niezprzeznaczonym na kierowanie pojazdem, w momencie gdy jest on prowadzony przez co najmniej dwuosobową załogę. Czas dyżuru nie może być wliczany do nieprzerwanego dobowego odpoczynku i nie może go ograniczać. Innymi słowy jeśli kierowca pracuje 9 godzin w ciągu doby, okres dyżuru może wynieść maksymalnie 4 godziny. Za czas dyżuru przysługuje stosowny czas wolny lub w pracyKierowcy przysługuje przerwa po każdych kolejnych 6 godzinach pracy. Musi ona trwać minimum pół godziny jeśli dobowy czas pracy nie przekracza 9 godzin i co najmniej 45 minut jeśli czas pracy trwa więcej niż 9 godzin. Moze ona zostać podzielona na kilka krótszych, trwających przynajmniej po 15 minut i zostać wykorzystana w trakcie 6-godzinnego okresu pracy. Przerw tych nie zalicza się do dziennego okresu wypoczynku, każdemu kierowcy przysługuje bowiem 11 godzin nieprzerwanego odpoczynku w ciągu doby. Przy czym czas ten może zostać wykorzystany w pojeździe o ile stoi on na postoju i jest wyposażony w miejsce do spania. To czy kierowca przestrzega czasu pracy i odpoczynku można bardzo łatwo sprawdzić za pomocą monitoringu pojazdów GPS. - mówi Małgorzata Słodownik z firmy Flotis - Dzięki zastosowaniu takiego rozwiązania zyskujemy podgląd tras jakie pokonują nasi pracownicy wraz z informacją o częstotliwości i długości postojów. Przygotuj się do stosowania nowych przepisów! Poradnik prezentuje praktyczne wskazówki, w jaki sposób dostosować się do zmian w podatkach i wynagrodzeniach wprowadzanych nowelizacją Polskiego Ładu. Tyko teraz książka + ebook w PREZENCIE

Od wytycznych Kodeksu pracy są jednak wyjątki. Dotyczy to np. osób niepełnosprawnych, które pod pewnymi warunkami mogą pracować w nocy. Niepełnosprawność a praca w godzinach nocnych. Osoby z niepełnosprawnością niekiedy mają duży problem ze znalezieniem pracy, która zapewni im stały, pewny dochód.

Pytanie Czy dopuszczalna jest praca (w tym prowadzenie pojazdu) kierowcy (pojazd powyżej 3,5 t) powyżej 12 godzin przy założeniu, że kierowca nie... Czy dopuszczalna jest praca (w tym prowadzenie pojazdu) kierowcy (pojazd powyżej 3,5 t) powyżej 12 godzin przy założeniu, że kierowca nie pracował w godzinach nocnych? Ile godzin może pracować kierowca maksymalnie w ciągu doby, przy założeniu, że pracował jedną godzinę w porze nocnej? Czy pracodawca w odniesieniu do art. 151 § 1 może zlecić pracę w godzinach nadliczbowych, np. powyżej 12 godziny? Kierowca jest zatrudniony na umowę o pracę, pracuje w podstawowym systemie czasu pracy, od 1 stycznia 2012 r. w zakładzie pracy obowiązuje pora nocna od 00:00 do 04:00.

Jakie są przywileje osób z lekkim stopniem niepełnosprawności? Czas pracy osoby z lekkim stopniem niepełnosprawności – nie może przekraczać 8 godzin na dobę oraz 40 godzin tygodniowo. Osobę niepełnosprawną nie można zatrudniać w godzinach nadliczbowych oraz na zmiany nocne. Wyjątkiem jest sytuacja, kiedy lekarz na wniosek osoby

Nowelizacja Kodeksu pracy ma zostać wprowadzona do 2 sierpnia 2022 roku na skutek wydanych dyrektyw unijnych – dyrektywy nawiązującej do przejrzystych i przewidywalnych warunków pracy w Unii Europejskiej oraz tzw. dyrektywy rodzicielskiej. Nowe przepisy będą umożliwiać pracodawcom kontrolowanie miejsca wykonywania pracy zdalnej. Zatrudniający zweryfikują sposób postępowania z danymi osobowymi oraz warunki BHP. Ma się to odbywać w godzinach pracy, po wcześniejszej konsultacji z pracownikiem. Wszystko będzie opierało się na zasadach regulaminu lub porozumienia ustalonego między stronami. Wymogi dotyczące pracy zdalnej obligują do wykonywania obowiązków w bezpiecznym i sanitarnym otoczeniu. Zadaniem pracownika jest zabezpieczenie swojej domowej sfery w taki sposób, aby nic nie zagrażało bezpieczeństwu pracującemu i osobom trzecim. Niektóre obowiązki nie będą możliwe do wypełniania ze względu na zbyt wysokie ryzyko niebezpieczeństwa, z którym wiąże się między innymi stosowanie substancji i mieszanin chemicznych, czy też substancji radioaktywnych. Praca zdalna, tak jak i stacjonarna, będzie podlegała ocenie ryzyka zawodowego oraz przepisom o wypadkach przy pracy, a pracownik podpisze adekwatne oświadczenie o zapoznaniu się z przepisami BHP. Bezpieczniejsze warunki pracy na żądanie pracownika Według art. 12 dyrektywy 2019/1152, państwa członkowskie muszą umożliwić pracownikowi wnioskowanie o zmianę formy zatrudnienia na taką, w której będzie miał zapewnione w miarę możliwości bezpieczniejsze lub bardziej przewidywalne warunki pracy. Mowa tu o pracownikach, którzy wykonywali pracę w danej firmie przez co najmniej sześć miesięcy lub ukończyli okres próbny. Zmiany w urlopach Zaproponowane zostały dwa nowe urlopy: opiekuńczy oraz ze względów „działania siły wyższej”. Urlop opiekuńczy ma być nie płatny, a pracownicy będą mogli wziąć go na pięć dni w ciągu roku. Skorzystają z niego osoby, które w nagłej sytuacji muszą zaopiekować się dzieckiem lub poważnie chorym członkiem rodziny. Druga forma urlopu umożliwia pracownikowi natychmiastowe dwa dni wolne lub 16 godzin w ciągu roku kalendarzowego. W tym przypadku za jeden dzień dostanie połowę stawki wynagrodzenia. Korzyści dla pracowników-rodziców Nowości w Kodeksie pracy przewidują wydłużenie urlopu rodzicielskiego z 32 do 41 tygodni w przypadku urodzenia jednego dziecka oraz z 34 na 43 tygodnie w przypadku ciąży mnogiej. Oprócz tego nastąpią modyfikacje w wysokości zasiłku jaki jest przyznawany za cały okres trwania urlopu macierzyńskiego. Od sierpnia będzie to 70 proc. podstawy wymiaru zasiłku. Wcześniej wysokość zasiłku zależała od decyzji osoby zainteresowanej, było to albo 80 proc. za cały rok albo 100 proc. za cały okres poboru zasiłku macierzyńskiego i 60 proc. za okres poboru zasiłku rodzicielskiego. Ponadto pracownicy, którzy opiekują się dzieckiem nie starszym niż 8 lat, nie będą w obowiązku pracowania w porach nocnych, w systemie przerywanego czasu pracy lub jeżdżenia w delegację.

^{Zobacz także: Praca w godzinach nadliczbowych – czy każda praca wykonywana dłużej stanowi pracę w nadgodzinach Od wewnętrznych ustaleń pracodawcy należy więc, czy określi porę nocną jako przedział pomiędzy np. 21.00 a 5.00 czy przyjmie 22.00-6.00, czy 23.00-7.00.}

Witam ponownie , Jak już wcześniej pisałem ubiegam się o zaświadczenie wykazujące przeciwskazania do nocnych zmian. Byłem u lekarza zakładowego (to nie jest lekarz medycyny pracy) zajmujący się zaburzeniami snu czyli Psychiatra i powiedział mi że może mi wypisać takie zaświadczenie jeżeli będę miał umiarkowany stopień niepełnosprawnośći Pytanie jest takie czy ja muszę mieć grupę żeby otrzymać takie zaświadczenie? MĘŻCZYZNA, 27 LAT ponad rok temu Medycyna pracy Jak pracują Polacy? 400 minut - dokładnie tyle efektywnie pracują codziennie Polacy. To 6 godzin i 40 minut ciężkiej pracy. Na ziewanie, rozmowy z kolegami, a także przerwę obiadową czy kawową pozostaje 100 minut. Wynika z badania instytutu Millward Brown Lek. Małgorzata Horbaczewska 82 poziom zaufania Witam! Zarówno o niepełnosprawności jak i jej stopniu orzekają powiatowe zespoły do spraw orzekania o niepełnosprawności. Właśnie do takiego zespołu powinien Pan zwrócić się w celu wydania odpowiedniego zaświadczenia. 0 Lek. MaĹgorzata Horbaczewska badania profilaktyczne Rozporządzenie MZiOS z dnia 30 maja 1996r. w sprawie przeprowadzania badań lekarskich pracowników, zakresu profilaktycznej opieki zdrowotnej nad pracownikami oraz orzeczeń lekarskich wydawanych do celów przewidzianych w Kodeksie pracy 1996 Nr 69, poz 332 ze zm. Na podstawie tego rozporządzenia lekarz medycyny pracy bada pacjenta i orzeka o jego zdolności do wykonywania danej pracy. redakcja abczdrowie Odpowiedź udzielona automatycznie Nasi lekarze odpowiedzieli już na kilka podobnych pytań innych znajdziesz do nich odnośniki: Czy istnieją badania wykazujące że nie można pracować na trzecią zmianę? – odpowiada Lek. Izabela Ławnicka Czy zaświadczenie lekarskie do celów sanitarno-epidemiologicznych będzie nadal ważne? – odpowiada Lek. Tomasz Budlewski Czy te schorzenia kwalifikują się do zaświadczenia o niepełnosprawności? – odpowiada Mgr Patrycja Nosel Czy zespół Aspergera jest kategorią niepełnosprawności? – odpowiada Mgr Bartosz Neska Zaburzenia maniakalno-depresyjne a starania się o stopień niepełnosprawności – odpowiada Mgr Dorota Szykulska-Paprocka Czy lekarz może podważyć dotychczasową diagnozę? – odpowiada Mgr Dorota Nowacka Czy osoba z owsikami może otrzymać pozytywne zaświadczenie sanitarno epidemiologiczne? – odpowiada Lek. Tomasz Budlewski Gdzie mogę otrzymać zaświadczenie o zdolności do pracy? – odpowiada Lek. Aleksandra Witkowska Czy potrzebuję od kardiologa zaświadczenia o zdolności do pracy? – odpowiada Zaburzenia depresyjne oraz maniakalno-depresyjne ChAD – odpowiada Mgr Maciej Kusztan artykuły Medycyna pracy - skierowania, badania, choroby zawodowe Medycyna pracy zajmuje się opieką zdrowotną wszyst Stopnie niepełnosprawności - kto orzeka, znaczny, umiarkowany, lekki, symbole Niepełnosprawność może być spowodowana poprzez cho Badanie wstępne - zasady, rodzaje badań Każdy pracownik przed przyjęciem do pracy powinien

Jeżeli kierowca wykonuje pracę podczas pory nocnej (np. 00:00 – 04:00) to limit jego czasu pracy w przeciągu zmiany roboczej wynosi 10 godzin (jazdy i innej pracy). Odebrany odpoczynek dobowy (dzienny) odnawia limitu. Należy jednak pamiętać, żeodpoczynek dobowy powinien trwać minimum 7 godzin.

Skip to content Strona głównaZakazyW trasieKierowcy cysternZdrowy KierowcaKsiążka w trasieLinkiTesty i opiniePodcastyPrasa TSLParkingiBlogMuzykaStrona głównaZakazyW trasieKierowcy cysternZdrowy KierowcaKsiążka w trasieLinkiTesty i opiniePodcastyPrasa TSLParkingiBlogMuzykaStrona głównaZakazyW trasieKierowcy cysternZdrowy KierowcaKsiążka w trasieLinkiTesty i opiniePodcastyPrasa TSLParkingiBlogMuzyka Kierowca zawodowy w trasie. Praca w godzinach nocnych. PORADNIK By Rafał ( września, 2018|Kategorie: Blog, Prasa, Strona Główna|Tagi: ciekawostki, godziny nocne, info, ITD, ITD-PIP, jazda w godzinach nocnych, kancelaria transportowa, kierowcy, mandaty, poradnik, prawo i przepisy, przewoźnicy|0 komentarzy Kierowca zawodowy w transporcie międzynarodowym. Obecnie od kilku lat trucking DE (cysterny, kontenery morskie 20ft, 40ft, spożywcze oraz chemiczne ADR liquid). Doświadczenie zawodowe w transporcie międzynarodowym obejmującym kierunki: PL, CZ, SK, SLO, LT, LV, EST, D, A, H, HR, RO, BG, I, E, F, MC, NL, B, L, UK, IRL, DK, S, N, FIN, RUS, UA. Podobne wpisy Poniższa Polityka Prywatności jest integralną częścią, która określa zasady, prawa i obowiązki Użytkowników korzystających z naszej stronie używamy plików cookie, Korzystając z niej wyrażasz zgodę na ich używanie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Klikając „Akceptuj wszystko”, wyrażasz zgodę na używanie WSZYSTKICH plików cookie. Możesz jednak odwiedzić „Ustawienia plików cookie”, aby wyrazić wybraną zgodę. Polityka Prywatności Ta strona korzysta z plików cookie, aby poprawić wrażenia podczas poruszania się po witrynie. Spośród nich pliki cookie, które są sklasyfikowane jako niezbędne, są przechowywane w przeglądarce, ponieważ są niezbędne do działania podstawowych funkcji witryny. Używamy również plików cookie stron trzecich, które pomagają nam analizować i rozumieć, w jaki sposób korzystasz z tej witryny. Te pliki cookie będą przechowywane w Twojej przeglądarce tylko za Twoją zgodą. Masz również możliwość rezygnacji z tych plików cookie. Jednak rezygnacja z niektórych z tych plików cookie może wpłynąć na wygodę przeglądania. Funkcjonalne pliki cookie pomagają wykonywać określone funkcje, takie jak udostępnianie zawartości witryny na platformach mediów społecznościowych, zbieranie informacji zwrotnych i inne funkcje stron trzecich. Wydajnościowe pliki cookie służą do zrozumienia i analizy kluczowych wskaźników wydajności witryny, co pomaga zapewnić lepsze wrażenia użytkownika odwiedzającym. Analityczne pliki cookie służą do zrozumienia, w jaki sposób odwiedzający wchodzą w interakcję ze stroną internetową. Te pliki cookie pomagają dostarczać informacje o wskaźnikach liczby odwiedzających, współczynniku odrzuceń, źródle ruchu itp. Reklamowe pliki cookie służą do dostarczania odwiedzającym odpowiednich reklam i kampanii marketingowych. Te pliki cookie śledzą odwiedzających w witrynach i zbierają informacje w celu dostarczania dostosowanych reklam. Inne nieskategoryzowane pliki cookie to te, które są analizowane i nie zostały jeszcze sklasyfikowane w kategorii. Niezbędne pliki cookie są absolutnie niezbędne do prawidłowego funkcjonowania witryny. Te pliki cookie zapewniają anonimowe działanie podstawowych funkcji i zabezpieczeń witryny. CookieDurationDescriptioncookielawinfo-checkbox-analytics11 monthsTen plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent. Plik cookie służy do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie w kategorii „Analityka”.cookielawinfo-checkbox-functional11 monthsPlik cookie jest ustawiany przez zgodę na pliki cookie RODO, aby rejestrować zgodę użytkownika na pliki cookie w kategorii „Funkcjonalne”.cookielawinfo-checkbox-necessary11 monthsTen plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent. Pliki cookie służą do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie w kategorii „Niezbędne”.cookielawinfo-checkbox-others11 monthsTen plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent. Plik cookie służy do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie w kategorii „ monthsTen plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent. Plik cookie służy do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie w kategorii „Wydajność”.viewed_cookie_policy11 monthsPlik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent i służy do przechowywania informacji, czy użytkownik wyraził zgodę na korzystanie z plików cookie. Nie przechowuje żadnych danych osobowych.

Dodatek za pracę w dobowych godzinach nadliczbowych powinien być wypłacony w miesiącu ich powstania. Podobnie pracodawca powinien postąpić w przypadku wypłaty dodatku za pracę w godzinach nocnych. Zobacz także: Praca w godzinach nadliczbowych. Na obowiązek ustalenia pory nocnej nie ma wpływu to, czy praca taka jest wykonywana w

Kodeksu pracy określają czas trwania pory nocnej jedynie ramowo. Obowiązek dokładnego ustalenia, które godziny wyznaczone zostaną dla kierowców jako pora nocna spoczywa zatem na pracodawcy. Należy to zrobić w układzie zbiorowym pracy, regulaminie pracy albo w drodze obwieszczenia. Ustalając godziny trwania pory nocnej samodzielnie w obwieszczeniu, należy o tych ustaleniach poinformować kierowców na - ustalenie pory nocnej Pracodawca może zatem określić jako porę nocną godziny pomiędzy: a a lub a Od tego, co wybierze, będzie zależało, czy pracownikom zaczynającym pracę np. o należy wypłacać dodatek za pracę w nocy. Jeżeli natomiast pracodawca w żaden sposób nie określi pory nocnej obowiązującej w jego firmie, to za porę nocną uważa się cały okres między a rano. Nie będzie to więc 8 godzin wybranych przez pracodawcę z trwającego 10 godzin przedziału, lecz całe 10 godzin. Kierowcy - nie można ustalić różnych godzin pory nocnej dla poszczególnych kierowców Pora nocna powinna być ustalana tak samo dla całej firmy. Tylko w przypadkach uzasadnionych organizacją pracy pracodawca może ustalić dla różnych grup pracowników odmienne godziny pory nocnej. Na przykład inna pora nocna może obowiązywać pracowników pracujących w biurze, a inna kierowców. Niedopuszczalne jest jednak określenie różnych godzin pory nocnej w stosunku do pracowników należących do tej samej grupy. Mogłoby to zostać uznane za próbę ominięcia przepisów Kodeksu pracy dotyczących pracy w porze nocnej. Kierowcy – objęci dwiema porami nocnymi Dla kierowców przewidziano też drugi rodzaj pory nocnej. Jest to okres 4 godzin pomiędzy północą i rano. Tak wyznaczoną porę nocną stosuje się jednak wyłącznie do celów ustalania czasu pracy. Nie należy jej używać do rozliczania wynagrodzenia za pracę kierowców pracujących w nocy. Kierowców nadal dotyczy zatem opisana w Kodeksie pracy pora nocna w odniesieniu do: dodatku za pracę w porze nocnej, zakazu pracy w porze nocnej pracownic w ciąży, pracowników opiekujących się dzieckiem do lat 4 (bez ich zgody) czy też pracowników niepełnosprawnych. Pracodawcy zatrudniający kierowców muszą więc ustalić dwie pory nocne obowiązujące w firmie: jednej - służącej do planowania czasu pracy kierowców (zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców), drugiej - w celu rozliczania i wynagradzania pracy w nocy (zgodnie z Kodeksem pracy). Autorem odpowiedzi jest: Joanna Kaleta, szkoleniowiec, autorka wielu publikacji z zakresu prawa pracy oraz czasu pracy kierowców

Еከυпсинту оዴ иգችτ	ኼ կዋδωժиቮուг е	Էկеδедет ωնави
Еձοሤиդθ ዮеነа еглаኀኀкаሻሱ	ቲ бузоцօዌիյա	Трθкт ецукрጯ
Οмущаւυб փо	Тω ошяռиծитоስ	ደφυлուկ следекл
Робрегጲ о у	Каз цаσюмυвомխ φиቃገք	Β ок оቀ

Zakłócanie spokoju i ciszy nocnej spowodowane przez wykonywanie prac budowlanych nie podlega ocenie nadzoru budowlanego. Włąsciwe są w tym zakresie służby porządkowe Policja i Straż Miejska. Emitowane ponadnormatywnego hałasu z budowy przez sprzęty czy urządzenia jest regulowane w decyzjach środowiskowych i pozostaje poza

Praca w porze nocnej i przerwy kodeksowe Ustalenie pory nocnej na potrzeby rozliczenia czasu pracy kierowców W przepisach występują dwa rodzaje pory nocnej, Pierwsza pora nocna na potrzeby ustalenia dodatku za czas pracy w porze nocnej (tzw. pora nocna kodeksowa) obejmująca 8 godzin pomiędzy godziną 21:00, a 07:00 – firma określa 8 godzin w tym przedziale. Jeżeli kierowca będzie pracował w określonych godzinach np. od 22:00 do 06:00 to otrzyma za ten czas pracy dodatek w wysokości 20% stawki godzinowej wynikającej z minimalnego wynagrodzenia za pracę w danym miesiącu. Druga pora nocna na potrzeby rozliczania czasu pracy kierowców obejmująca 4 godziny pomiędzy godziną 00:00 a 07:00 – firma powinna określić w obwieszczeniu lub regulaminie pracy cztery godziny ze wskazanego przedziału np. od 00:00 do 04:00. Wskazana pora nocna (tzw. kierowców) służy określeniu limitu 10 godzin pracy jeżeli pracownik wykonywał pracę we wskazanych godzinach. Nie należy więc mylić wskazanych okresów ponieważ służą one do zupełnie innych zastosowań. Przewoźników powinna interesować przede wszystkim druga pora nocna (tzw. pora nocna kierowców). Co zaliczamy do pracy kierowcy Zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców do okresu pracy na potrzeby przepisów o limicie 10 godzin pracy, jeżeli wystąpiła praca w porze nocnej zaliczamy czas jazdy (symbol kierownicy) i innej pracy (symbol młotki). Do czasu pracy wliczamy również 15 minutową przerwę którą pracodawca jest obowiązany wprowadzić, jeżeli dobowy wymiar czasu pracy kierowcy wynosi co najmniej 6 godzin. Pod symbolem jazdy kierowca ewidencjonuje czas prowadzenia pojazdu Pod symbolem innej pracy (młotki) kierowca ewidencjonuje czas przeznaczony na: załadowywanie i rozładowywanie oraz nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem; nadzór oraz pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym; czynności spedycyjne; obsługę codzienną pojazdów i przyczep; inne prace podejmowane w celu wykonania zadania służbowego lub zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu i rzeczy; niezbędne formalności administracyjne; utrzymanie pojazdu w czystości; czas poza przyjętym rozkładem czasu pracy, w którym kierowca pozostaje na stanowisku pracy kierowcy w gotowości do wykonywania pracy, w szczególności podczas oczekiwania na załadunek lub rozładunek, których przewidywany czas trwania nie jest znany kierowcy przed wyjazdem albo przed rozpoczęciem danego okresu Do czasu pracy kierowcy nie wlicza się natomiast: czasu dyżuru, jeżeli podczas dyżuru kierowca nie wykonywał pracy; nieusprawiedliwionych postojów w czasie prowadzenia pojazdu; dobowego nieprzerwanego odpoczynku. Oznacza to tym samym, że limit 10 godzin obejmuje zasadniczo wszystkie czynności zaewidencjonowane na tachografie jako jazda oraz inna praca. Ważne jest by kierowca prawidłowo ewidencjonował swój czas pracy oraz nie ewidencjonował innej pracy gdy nie ma takiej potrzeby. Warto również upewnić się, czy używany tachograf automatycznie nie ewidencjonuje innej pracy w sytuacji włączonego zapłonu, w takim przypadku kierowca powinien właściwie ustawić selektor podczas wykonywania przerwy lub przestoju w pracy. Praca kierowcy w porze nocnej Jeżeli kierowca wykonuje pracę podczas pory nocnej (np. 00:00 – 04:00) to limit jego czasu pracy w przeciągu zmiany roboczej wynosi 10 godzin (jazdy i innej pracy). Odebrany odpoczynek dobowy (dzienny) odnawia limitu. Należy jednak pamiętać, że odpoczynek dobowy powinien trwać minimum 7 godzin. Zmiana w przepisach jaka nastąpiła w lutym 2022 r. praktycznie wyeliminowała problem z szacowaniu limitu godzin pracy w porze nocnej. Wcześniej stosowana metoda była bardzo skomplikowany do obliczenia i dość nielogiczna. Od lutego 2022 r. należy jedynie obliczyć ilość godzin pracy (jazdy + innej pracy) pomiędzy odpoczynkami dobowymi (nie jak dotychczas w okresie 24 godzin). Obowiązkowe przerwy kierowcy tzw. kodeksowe Kolejną nowości w znowelizowanej ustawie o transporcie drogowym jest wprowadzenie naruszenia związanego z nieudzieleniem obowiązkowej przerwy. Zgodnie z art. 13 ustawy o czasie pracy kierowców po sześciu kolejnych godzinach pracy kierowcy przysługuje przerwa przeznaczona na odpoczynek w wymiarze nie krótszym niż 30 minut, w przypadku gdy liczba godzin pracy nie przekracza 9 godzin oraz w wymiarze nie krótszym niż 45 minut, w przypadku gdy liczba godzin pracy wynosi więcej niż 9 godzin. Przerwa może być dzielona na okresy krótsze trwające co najmniej 15 minut każdy, wykorzystywane w trakcie sześciogodzinnego czasu pracy lub bezpośrednio po tym okresie. Standardowo kierowca wykonuje przerwę 45 minut po każdym 4,5 godzinnym okresie prowadzenia pojazdu (która może być podzielona w układzie 15+30 minut). Jeżeli więc wykona przerwę 45 minut w przeciągu 6 sześciu kolejnych godzinach pracy wszystkie normy mamy zachowane. Sytuacja gdy powstanie naruszenie może natomiast dotyczyć sytuacji gdy kierowca wykonuje na przemiennie jazdę i inną pracę. W takiej sytuacji może się okazać, że czas jazdy wynosi 3 godziny, a czas innej pracy 4 godziny. W takiej sytuacji nie miał oczywiście obowiązku wykonania przerwy 45 minutowej zgodnie z rozporządzeniem 561/2006/WE gdyż nie wypracował jeszcze 4,5 godzin jazdy. Natomiast powinien był wykonać co, najmniej 30 minutową przerwę przed upływem 6 godzin od momentu rozpoczęcia pracy. Przykład: Kierowca rozpoczyna pracę o godzinie 10:00, a następnie na przemian prowadzi pojazd i wykonuje inną pracę do godziny 17:00 (czas jazdy wynosi 3,5 godziny, czas innej pracy 3 godziny). W takim przypadku powstaje naruszenie ponieważ do godziny 16:00 powinien był wykorzystać przerwę 30 minutową. Przykład: Kierowca rozpoczyna pracę o godzinie 10:00, a następnie prowadzi pojazd do 14:30, po czym wykonuje przerwę 45 minutową. Po zakończeniu przerwy przeprowadza załadunek, który ewidencjonuje jako inna praca, trwający 2 godziny. Łączny czas pracy wynosi 6,5 godziny – przed upływem 6 godziny pracy kierowcy wykorzystał przerwę zgodnie z przepisami rozporządzenia 561/2006/WE a więc zachował normę, o której mowa w art. 13 ustawy o czasie pracy kierowców. Przykład: Kierowca rozpoczyna pracę o godzinie 10:00, a następnie prowadzi pojazd do godziny 14:00, następnie wykonuje rozładunek pojazdu trwający 4,5 godziny (inna praca) do godziny 18:30. W dalszej kolejności wykorzystuje 30 minut jazdy celem dojazdu do parkingu. Łączny czas pracy w tym przypadku wynosi 9 godzin (jazda i inna praca), a więc powstaje naruszenie ponieważ zgodnie z przepisami powinien odebrać przerwę 45 minutową do godziny 16:00, pomimo że zgodnie z rozporządzeniem 561/2006/WE nie miał takiego obowiązku (do godziny 16:00 nie wykorzystał 4,5 godzin jazdy). Wskazane przepisy mogą być szczególnie uciążliwe w przypadku kierowców, którzy wykonują pracę mieszaną tj. prowadzą pojazd i wykonują czynności innej pracy (np. załadunek). By nie występowało naruszenie związane z nieudzieleniem wymaganej przerwy ważne jest by kierowca prawidłowo ewidencjonował swój czas pracy oraz nie ewidencjonował innej pracy gdy nie ma takiej potrzeby. Warto również upewnić się, czy używany tachograf automatycznie nie ewidencjonuje innej pracy w sytuacji włączonego zapłonu, w takim przypadku kierowca powinien właściwie ustawić selektor podczas wykonywania przerwy lub przestoju w pracy.

Dodatek za godziny nocne należy się każdemu pracownikowi, który wykonuje swoją pracę w porze nocnej od 21:00 do 7:00 rano następnego dnia. Pracodawca, korzystając z tego przedziału, wyznacza swoim pracownikom osiem godzin pracy na tak zwaną “nockę” pomiędzy 21:00 a 5:00, albo 23:00 a 7:00 rano. Praca w tych godzinach może być

^{Kierowca zatrudniony przy przewozach materiałów szczególnie niebezpiecznych bardzo często pracuje – ze względu na specyfikę wykonywanych przewozów – w porze nocnej ustalonej dla wszystkich pracowników (u nas jest to czas między godz. a Zdecydowanie rzadziej wykonuje pracę w porze nocnej kierowców (od godz. do godz. Na podstawie jakich przepisów – Kodeksu pracy czy ustawy o czasie pracy kierowców – należy ustalić, czy pracownik jest pracownikiem pracującym w nocy? Zakwalifikowanie kierowcy jako pracownika pracującego w nocy powinno nastąpić na podstawie przepisów Kodeksu pracy. Czterogodzinną porę nocną określoną w przepisach dotyczących czasu pracy kierowców stosujemy tylko w zakresie ustalania czasu pracy. Pracownikiem pracującym w nocy jest osoba, której rozkład czasu pracy obejmuje w każdej dobie co najmniej 3 godziny pracy w porze nocnej lub której co najmniej 1/4 czasu pracy w okresie rozliczeniowym przypada na porę nocną (art. 1517 § 2 Kodeksu pracy). Treść jest dostępna bezpłatnie, wystarczy zarejestrować się w serwisie Załóż konto aby otrzymać dostęp do pełnej bazy artykułów oraz wszystkich narzędzi Posiadasz już konto? Zaloguj się. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Źródło: Czy ten artykuł był przydatny? Dziękujemy za powiadomienie Jeśli nie znalazłeś odpowiedzi na swoje pytania w tym artykule, powiedz jak możemy to poprawić. UWAGA: Ten formularz nie służy wysyłaniu zgłoszeń . Wykorzystamy go aby poprawić artykuł. Jeśli masz dodatkowe pytania prosimy o kontakt © Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL Jak zdobyć Certyfikat: Czytaj artykuły Rozwiązuj testy Zdobądź certyfikat 1/10 Emerytury i renty podlegają corocznie waloryzacji od dnia: 1 stycznia 1 marca 1 czerwca 1 września Następne} Oświadczenie w sprawie korzystania z uprawnień związanych z rodzicielstwem.docx druk do ręcznego wypełnienia. Aby skorzystać z takiego przywileju, należy złożyć u pracodawcy odpowiedni wniosek – przełożony powinien zgodzić się na zwolnienie od pracy we wskazanym przez pracownika terminie. ^{(14) Autor publikacji: Dr Mariusz Miąsko Prezes Kancelarii Prawnej Viggen (Doktor nauk prawnych Uniwersytetu Jagiellońskiego – specjalizacja naukowa: Prawo Pracy) Korzystając z profesjonalnego programu do rozliczania kierowców VTS, będziesz mógł legalnie i szybko rozliczyć wynagrodzenie kierowców zatrudnionych na podstawie „Umów o świadczenie usługi kierowania pojazdami”- na bardzo korzystnych warunkach finansowych (nawet do 3700 zł oszczędności na kosztach oskładkowania jednego kierowcy miesięcznie per kierowca). Ponadto w odróżnieniu od umów o pracę wymiar podstawy ubruttowienia może być niższy niż 5922 zł – co czyni Umowę o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdem jeszcze bardziej atrakcyjną dla pracodawcy od stosunku pracy. Więcej na ten temat piszę w odrębnej mojej publikacji. Masz wybór, możesz toczyć nierówną walkę z zachodnimi przewopźnikami po wejściu w życie wrogiego Polsce Pakietu Mobilności, lub przeczytać poniższą publikację i i skorzystać z przygotowanego przez nas pakietu: (umowa o świadczenie usług kierowania pojazdem + VTS – aplikacja dla profesjonalistów do wyliczania wynagrodzeń + wdrożenie polegające na zamianie umów o pracę na umowy cywilnoprawne) kierowców. Program VTS dla profesjonalistów, służący do PRAWIDŁOWEGO I BARDZO SZYBKIEGO rozliczania kierowców zatrudnionych na podstawie Umów o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdami lub umów o pracę. Poniższą analizę prawną czytasz dzięki programowi dla profesjonalistów do rozliczania kierowców VTS do rozliczania wynagrodzeń kierowców zatrudnionych na podstawie „Umowy o świadczenie usług kierowania pojazdem” lub umowy o pracę Linki do innych publikacji poświęconych przedmiotowej tematyce znajdziesz na końcu tekstu. Bardzo wielu kierowców chciałoby zamiany umów o pracę na Umowę o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdem, Kancelarii Prawnej Viggen Dlaczego? Ponieważ nie akceptują sytuacji, iż nie otrzymają diet, które są im należne z mocy Orzeczenia Sądu Najwyższego sprzed wielu lat. Ale ponadto kierowcy zauważają, że „Umowy o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdami” są dla nich bardziej korzystne od stosunku pracy: ponieważ dzięki oszczędnościom z niej płynącym, mogą otrzymać wyższe wynagrodzenie netto; ponieważ nadal mogą otrzymywać diety i inne świadczenia socjalne; ponieważ mają wyższy wymiar kwoty wolnej od zajęć komorniczych; ponieważ mogą mieć wyższy wymiar odpłatnego czasu wolnego od pracy („urlopu”); ponieważ otrzymują te same składki i świadczenia ZUS jak w umowie o pracę, ponieważ w przypadku natychmiastowego zwolnienia nie pozostaje ślad w aktach po zwolnieniu dyscyplinarnym, ponieważ można zawrzeć dowolną ilość umów terminowych lub umowę na czas nieokreślonych i mieć zdolność kredytową; ponieważ otrzymują te same dodatki jak w przypadku umów o pracę Zacznę od kwestii podstawowej – czyli typów umów obowiązujących w polskim i europejskim porządku prawnym: Umowa o pracę (KP) – polecana w transporcie ale bardzo droga a w ramach Pakietu Mobilności wręcz bardzo droga dla przewoźnika i stanowiąca źródło ogromnych rozbieżności w wymiarze wynagrodzenia pomiędzy typami transportu; Umowa Zlecenie (KC) – bardzo „niebezpieczna” dla przewoźników i absolutnie nie polecana w transporcie z kilku powodów; Umowa o Dzieło (KC); – bardzo „niebezpieczna” dla przewoźników i absolutnie nie polecana w transporcie z kilku powodów; Umowy nienazwane (KC) (cywilnoprawne) – w tym opracowana przeze mnie „Umowa o Świadczeniu Usług Kierowania Pojazdami” – bardzo korzystna zarówno dla kierowców jak i pracodawców, najtańsza w zakresie ubruttowienia, umożliwiająca rozliczenie świadczeń zwolnionych z oskładkowania pomimo nowelizacji UoCzPK z 2022r – przynosząca nawwet do 3700 zł oszczędności per kierowca – choć różnie w różnych przypadkach, umowa bardzo bezpieczna w kontroli PIP, ZUS i praktycznie niemożliwa do przekształcenia przed sądem pracy w stosunek pracy. Jest to umowa wręcz wymarzona dla przewoźników. Umowa o Pomocy Przy Zbiorach – mojego autorstwa, przygotowany przez Kancelarię Prawną Viggen i wprowadzony przez Sejm RP nowy tym umowy dla rolnictwa – niesłychanie korzystny, ze zryczałtowaną stawką 300 zł miesięcznie od dowolnego wymiaru wynagrodzenia netto. Niestety nie wolno jej zastosować w transporcie drogowym a jedynie w branży rolniczej. Nota bene za opracowanie tego typu umowy otrzymałem oficjalne podziękowania z mównicy Sejmu RP, co nie miało ponoć wcześniej precedensu w historii polskiego parlamentaryzmu. Często zadają mi Państwo pytania, czy „Umowa o Świadczenie Usługi kierowania Pojazdami” jest zgodna z polskim i unijnym prawem? Tak – w Polsce ten typ umowy został przewidziany w Rozdziale 3a Ustawy oCzPK a w UE odwrotnie, umowa cywilnoprawna jest podstawową formą zatrudnienia i odmiennie niż w Polsce stosunek pracy rozumiany tak jak my go rozumiemy w Polsce w ogóle nie występuje – więc tym bardziej przedmiotowa umowa jest legalna w krajach UE. Podstawowymi wadami (z perspektywy przewoźników) Umowy o pracę po nowelizacji Ustawy o CzPK przez Parlament RP ze stycznia 2022 roku, która ponownie wyeliminowała z porządku prawnego „podróż służbową”, są następujące okoliczności: a) za 3 lata obecna nowelizacja wywoła falę roszczeń wśród kierowców o wypłatę zarówno diet jak i ryczałtów noclegowych, ponieważ zgodnie z ostatnim orzeczeniem Sądu Najwyższego w analogicznej sytuacji SN orzekł, iż kierowcom należne są świadczenia z tytułu KC nawet jeśli kierowcy nie mogą przebywać w „podróży służbowej” na podstawie Ustawy o Czasie Pracy kierowców – dlatego sądy powszechne lawinowo zasądzały w przeszłości świadczenia socjalne dla kierowców nie przebywających podróży służbowej; b) ZUS i US będą dochodziły od przewoźników ubruttowienia świadczeń opisanych w lit. a), zasądzonych przez sądy pracy – dokładnie analogicznie jak to miało miejsce w przeszłości; c) przy braku możliwości wypłaty diet, jako źródła „taniego pieniądza” zasilającego wypłatę wynagrodzenia zasadniczego nie będzie czym tanio uzupełnić ogromnej dysproporcji pomiędzy wymiarem wynagrodzenia kierowców pracujących w tym samym wymiarze godzinowym w miesiącu ale w innym typie transportu – np. nie będzie czym tanio uzupełnić „niedoboru” oczekiwanego przez kierowców wynagrodzenia np. w transporcie tranzycie…” Jest jeszcze jeden poważny problem wynikający z wejścia w życie „Pakietu Mobilności”, Rzecz w tym, że regulacje UE w ramach Pakietu Mobilności naruszają podstawową zasadę wyrażoną w Kodeksie Pracy a transponowaną z międzynarodowego Prawa Pracy, iż za ekwiwalentną pracę należy się pracownikom ekwiwalentne wynagrodzenie – Rozdział IIa Kodeksu pracy art. 18 indeks 3c. KP. Zatem zarówno legislator unijny jak i Polski Parlament oraz Pan Prezydent popełnili po prostu szereg ogromnych pomyłek w przedmiotowym zakresie. Jedynym rozwiązaniem kompensującym znacznie skutki przedmiotowych regulacji jest wdrożenie Umowy o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdem, którą miałem okazję opracować kilka lat temu i wdrożyć na znaczną skalę w polskich firmach transportowych. Tak prezentują się podstawowe i realne zagrożenia dla umów o pracę, wynikające z doświadczeń historycznych. Zatem niewspółmiernie korzystniejszym dla przewoźników i pod wieloma względami korzystniejszym rozwiązaniem dla kierowców, jest opracowana w Kancelarii Prawnej Viggen umowa cywilnoprawna, która niemal całkowicie rozwiązuje wszystkie powyższe problemy. Mowa tu Umowie o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdami. Nie wolno jej mylić z umową zlecenie lub umową o dzieło. O ile umowy zlecenie i o dzieło nie wolno polecić przewoźnikom, ponieważ ich stosowanie jest ekstremalnie „niebezpieczne” dla przewoźników, o tyle Umowa o Świadczenie Usługi Kierowania Pojazdami jest wręcz wymarzonym rozwiązaniem dla przewoźników i kierowców – z wielu różnych powodów. Umowa ta jest legalna, zabezpiecza pracownikowi dokładnie te same świadczenia z tytułu pełnego pakietu składek ZUS (jeśli pracodawca zadecyduje o wypłacie wszystkich składników), pozwala nadal wypłacać świadczenia socjalne zwolnione z oskładkowania, dzięki czemu dysponujemy źródłem taniego pieniądza do wyrównania wynagrodzeń kierowców, którzy z racji typu transportu dysponują samą podstawą wynagrodzenia wynikającą wyłącznie z regulacji polskiego prawa pracy etc. Jak Państwo zapewne wiedzą od połowy 2013 roku, polska ustawa o czasie pracy kierowców w rozdziale 3a, expressis verbis przewiduje możliwość zatrudniania kierowców na podstawie umów cywilnoprawnych. Każdy kto ma praktyczną styczność z transportem doskonale widzi wyraźnie i czuje „na własnej skórze”, że przepisów i obowiązków prawnych jest za dużo. Dlatego oprócz oczywistych korzyści ekonomicznych (oszczędności) oraz oprócz oczywistej minimalizacji ryzyka procesowego, ZUS-owskiego etc… Umowa o Świadczenie Usługi Kierowania Pojazdem cechuje się wieloma innymi – równie istotnymi korzyściami: 1. w bardzo niewielkim zakresie podlega kontroli PIP – chyba, że sam chcesz rozszerzyć zakres kontroli, 2. jest wolna od tworzenia pełnej ewidencji czasu pracy kierowców – chyba, że sam chcesz ją tworzyć w pełnym wymiarze, 3. jest wolna od obowiązku prowadzenia teczki akt pracowniczych z podziałem na części A,B,C,– chyba, że sam chcesz taką dokumentację prowadzić, 4. jest wolna od ustanawiania systemów pracy – chyba, że sam tego chcesz, 5. jest wolna od ustanawiania okresów rozliczeniowych – chyba, że sam tego chcesz, 6. jest wolna od informowania PIP o wydłużeniu okresów rozliczeniowych – chyba, że sam tego chcesz, 7. jest wolna od ustanawiania godzin nocnych podstawowych – chyba, że sam tego chcesz, 8. jest wolna od obowiązku wyliczania za godziny nadliczbowe, jeśli wprowadzasz ryczałt – chyba, że sam tego chcesz wyliczać dokładny wymiar godzin – czasami jest to opłacalne, 9. jest wolna od obowiązku wyliczania za pracę w godzinach nocnych, jeśli wypłacasz ryczałt – chyba, że sam tego chcesz – czasami wyliczenie realnych godzin jest to opłacalne, 10. jest wolna od obowiązku wypłacania diet – chyba, że sam chcesz (a zasadniczo warto je wypłacać), 11. jest wolna od kosztów szkoleń BHP – chyba, że sam tego chcesz, 12. jest wolna od tworzenia Oceny Ryzyka Zawodowego – chyba, że sam tego chcesz (a warto), 13. nie musi zapoznawać kierowcy się z Ocena Ryzyka Zawodowego – chyba, że sam tego chcesz, 14. jest wolna od obowiązku tworzenia Informacji o Warunkach Zatrudnienia – chyba, że sam tego chcesz, 15. jest wolna od obowiązku określenie miejsca wykonywania pracy – chyba, że sam tego chcesz, 16. jest wolna od obowiązku rozliczania kierowców za pracę w niedzielę i święta oraz soboty w ponad pięciodniowym systemie pracy – chyba, że sam tego chcesz, 17. jest wolna od obowiązku uzyskania od kierowców wniosków na rozliczenie okresu pracy w niedzielę i święta w stosunku 1:1 – chyba, że sam tego chcesz, 18. jest wolna od obowiązku prowadzenia kart urlopowych – chyba, że sam tego chcesz, 19. jest wolna od obowiązku prowadzenia „zaświadczeń działalności kierowców” w pozycji „urlop wypoczynkowy” – chyba, że sam tego chcesz, 20. jest wolna od obowiązku prowadzenia Regulaminu Pracy/Informacji o warunkach zatrudnienia – chyba, że sam tego chcesz, 21. jest wolna od obowiązku wprowadzenia Zakładowego Funduszu Świadczeń Socjalnych – chyba, że sam tego chcesz, 22. jest wolna od obowiązku prowadzenia zaświadczeń lekarskich – chyba, że sam tego chcesz, 23. jest wolna od obowiązku prowadzenia oświadczeń o zatrudnieniu lub nie zatrudnieniu kierowcy u innego pracodawcy w dowolnych charakterze – chyba, że sam tego chcesz, 24. jest wolna od obowiązku realizacji badań wysokościowych – chyba, że sam tego chcesz, 25. jest wolna od obowiązku tworzenia „indywidualnego systemu czasu pracy”– chyba, że sam tego chcesz, 26. jest wolna od obowiązku wyliczania dyżurów jeśli wypłacasz ryczałt – chyba, że sam chcesz wyliczać wymiar dyżurów i czasami jest to bardziej opłacalne niż ryczałt, 27. jest wolna od obowiązku wypłacania przez 33 dni świadczeń chorobowych za nieobecność w pracy – chyba, że chcesz, 28. jest wolna od roszczeń kierowców z tytułu ryczałtów za nocleg, 29. w odróżnieniu od umowy o pracę jest zwolniona z obowiązku wyliczenia ubruttowienia od kwoty 5922 zł (dla roku 2021/2022) i podstawa oskładkowania może być niższa. Umowę sporządziłem w taki sposób, że jest bezpieczna przed ewentualnymi roszczeniami przed sądami pracy, ponieważ spełnia wymagania krajowego oraz wspólnotowego prawa pracy, dopuszczającego możliwość zawierania umów cywilnoprawnych z kierowcami. Ponadto na podstawie tej umowy można legalnie wynagradzać kierowcę za ilość przewożonych rzeczy. Można się zastanawiać, czy prawo dopuszcza szybkie przekształcenie umowy o pracę w Umowę o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdem? Odpowiedź może być dla wielu osób zaskoczeniem ale tak – Kodeks Prawy wprost przewiduje ścisłą procedurę umożliwiającą zamianę niemalże z dnia na dzień umów o pracę w Umowę o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdem. Często pada pytanie, czy Umowa o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdem może być korzystna także dla kierowców? Tu też można udzielić zaskakującej odpowiedzi dla większości pracodawców i kierowców: a) w ramach przedmiotowej umowy mogą być wypłacane wszystkie składniki oskładkowania ekwiwalentne do stosunku pracy; b) można swobodniej kształtować wymiar dni wolnych od pracy; c) występuje większa elastyczność w zakresie okresu wypowiedzenia, co może być atrakcyjne dla kierowców lub pracodawców. Warto podkreślić, że w ramach umowy kierowcy mają wypłacane: pełne wynagrodzenie, wynagrodzenie podstawowe jest (może być) w pełni ubruttowione (ZUS, podatek), kierowca może mieć dodatkowo opłacaną „składkę chorobową”, można także kierowcom wypłacać świadczenia socjalne (wolne od ubruttowienia do wymiaru limitu – pomimo, że w umowie o pracę aktualnie od 2022 roku nie ma takiej możliwości w transporcie międzynarodowym). Umowa jest w pełni legalna, bezpieczna i przynosi wiele korzyści oraz spokój w firmie poprzez brak nieuzasadnionych roszczeń kierowców. Warto jednak pamiętać, że od 16 lipca 2013 roku powstał obowiązek tworzenia ewidencji czasu pracy także dla kierowców niezatrudnionych na podstawie umowy o pracę (niezależnie czy jest to samozatrudnienie czy inna umowa). Jest to jednak ewidencja bardzo uproszczona względem ewidencji wykonywanej dla kierowców zatrudnionych na podstawie umów o pracę. Z umowy skorzystały już duże polskie i europejskie firmy! Reasumując: Wykorzystanie odpowiednich, profesjonalnych umów cywilnoprawnych jest bezpieczne i bardzo opłacalne dla firm transportowych. Może też być korzystne dla kierowców. Wykorzystując umowy cywilnoprawne firma oszczędza czas i pieniądze oraz praktycznie całkowicie zmniejsza ryzyko roszczeń pracowniczych. Pomożemy Ci przygotować umowę „szytą na miarę” Twojej firmy i Twoich potrzeb. Pomożemy Ci zoptymalizować koszty Twojej firmy a także wykonać do niej ewidencję czasu pracy na nowych zasadach. Umowa o Świadczenie Usług Kierowana Pojazdem można nabyć wyłącznie w pakiecie na który składa się: UMOWA + PROCEDURA ZAMIANY UMOWY P PRACĘ NA UMOWĘ CYWILNOPRAWNĄ + APLIKACJA DLA PROFESJONALISTÓW VTS DO ROZLICZANIA WYNAGRODZEŃ KIEROWCÓW DELEGOWANYCH Z UMOWY CYWILNOPRAWNEJ, ZAWIERAJĄCA ALGORYTMY POZWALAJĄCE NA LEGALNE I BEZPIECZNE WYLICZENIE WYNAGRODZEŃ KIEROWCÓW DELEGOWANYCH DO KRAJÓW UE Jeżeli także chcą Państwo skorzystać z tego unikatowego i korzystnego rozwiązania zapraszamy do kontaktu z Kancelarią Prawną Viggen tel: 509-982-577 tel: 519-140-984 tel.: 12 637-24-57 mail: biuro1@ mail.: jak@ Więcej informacji na temat bardzo poważnych korzyści płynących z Umów o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdami przeczytasz w poniższych moich publikacjach: Wyliczenie oszczędności z tytułu zatrudnienia na podstawie umowy oświadczenie usług kierowania pojazdami Porównanie podobieństw Umowy o Kierowanie Pojazdami oraz Umowy o pracę Kolejne oszczędności za zatrudnienia kierowców na podstawie „Umowy o Świadczeniu Usług Kierowania Pojazdem” Fatalna nowela ustawy o transporcie drogowym niestety podpisana przez Prezydenta Pakiet Mobilności – do 3700 tys. zł/mies. oszczędności w wynagrodzeniach kierowców z nowym rodzajem umowy Nowe zasady wyliczania wynagrodzeń kierowców od lutego 2022 r. Czwarty „koszyk korzyści” z Umowy o Świadczenie Usług Kierowania Pojazdem Nielegalne „SAMOZATRUDNIENIE” kierowców w kontekście „Pakietu Mobilności” Niniejszy dokument podlega ochronie prawnej na mocy ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych (ustawa z dnia 4 lutego 1994 r., Dz. U. z późn. zm.). SILNIK PRAWNY}

Praca kierowcy pojazdu ciężarowego lub autobusu jest normowana przez liczne i skomplikowane przepisy, które wskazują dopuszczalny czas jazdy, przerw i odpoczynków. Dobowy wymiar czasu pracy kierowcy zależy od tego, czy praca jest wykonywana w godzinach dziennych czy nocnych.

Przepisy dotyczące czasu pracy kierowców wciąż budzą kontrowersje. Kilka dni temu okazało się, że czekają nas zmiany. Będą kary za pracę w porze nocnej. Jak wspominaliśmy już na łamach naszego bloga czas pracy kierowcy reguluje ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 roku, rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady z 2006 roku i ATER z 1999. Co prawnie oznacza “pora nocna”? Pora nocna, o której mowa w art. 2 pkt 6a) ustawy o czasie pracy kierowców, oznacza okres 4 godzin pomiędzy godziną i godziną Ta definicja obowiązuje TYLKO do celów ustalania czasu pracy. Maksymalny dobowy czas pracy kierowcy a pora nocna Pora nocna z ustawy o czasie pracy kierowców służy do limitacji czasu pracy kierowcy. Zgodnie z normą art. 21 ustawy, w przypadku jeśli praca jest wykonywana w porze nocnej, czas pracy kierowcy nie może przekraczać 10 godzin w danej dobie. Przez dobę należy rozumieć 24 kolejne godziny, poczynając od godziny, w której kierowca rozpoczyna pracę zgodnie z obowiązującym go rozkładem czasu pracy. Czego nie wlicza się do czasu pracy kierowcy? Do czasu pracy kierowcy nie wlicza się: 1) czasu dyżuru, jeżeli podczas dyżuru kierowca nie wykonywał pracy; 2) nieusprawiedliwionych postojów w czasie prowadzenia pojazdu; 3) dobowego nieprzerwanego odpoczynku; 4) przerwy w pracy, wynikającej z systemu przerywanego czasu pracy. Wystarczy zatem, żeby kierowca prowadził pojazd tylko kilka minut w ustalonym przedziale czasowym lub wykonywał inną aktywność (tj. w ciągu przyjętych 4 godzin pomiędzy godziną a godziną aby nastąpiła obligatoryjna limitacja jego czasu pracy do 10 godzin. Kary za przekroczenie czasu pracy kierowcy Należy podkreślić, że do czasu nowelizacji ustawy o transporcie drogowym, naruszenia związane z czasem pracy w porze nocnej były rozpatrywane w kategoriach naruszenia czasu pracy, za groziło ostrzeżenie lub mandat. Aktualnie naruszenia związane z czasem pracy w porze nocnej zostały wprowadzone do taryfikatora kar. W praktyce może okazać się zatem, że w przypadku kontroli w przedsiębiorstwie naruszenia związane z czasem pracy w porze nocnej mogą skutkować nałożeniem kary w maksymalnej wysokości, tj.: 15 000 złotych – dla podmiotu zatrudniającego kierowców w średniej liczbie arytmetycznej do 10 w okresie 6 miesięcy przed dniem rozpoczęcia kontroli; 20 000 złotych – dla podmiotu zatrudniającego kierowców w średniej liczbie arytmetycznej powyżej 10 do 50 w okresie 6 miesięcy przed dniem rozpoczęcia kontroli; 25 000 złotych – dla podmiotu zatrudniającego kierowców w średniej liczbie arytmetycznej powyżej 50 do 250 w okresie 6 miesięcy przed dniem rozpoczęcia kontroli; 30 000 złotych – dla podmiotu zatrudniającego kierowców w średniej liczbie arytmetycznej większej niż 250 w okresie 6 miesięcy przed dniem rozpoczęcia kontroli. Kary związane z naruszeniem czasu pracy w porze nocnej będą również nakładane przez inspektorów PIP. Pora nocna w kodeksie pracy Od pory nocnej z ustawy o czasie pracy kierowców należy odróżnić tę z Kodeksu pracy, która obejmuje ustalone przez przedsiębiorstwo 8 godzin między godzinami a i służy do ustalenia rekompensaty za pracę w porze nocnej. Warto podkreślić także, że pracownikowi wykonującemu pracę w porze nocnej przysługuje dodatek do wynagrodzenia za każdą godzinę pracy w porze nocnej w wysokości 20% stawki godzinowej wynikającej z minimalnego wynagrodzenia za pracę. Na podstawie:

• Ustalenie w umowie o pracę z pracownikiem niepełnosprawnym w stopniu umiarkowanym 8-godzinnego dnia pracy zamiast zgodnego z prawem 7-godzinnego oznacza, że za każdą przepracowaną ósmą godzinę ma on prawo do wynagrodzenia w wysokości 1/7 dziennego wynagrodzenia wynikającego z umowy i do dodatku za pracę w godzinach nadliczbowych

Od 1 stycznia 2017 roku w życie weszły przepisy wprowadzające minimalną stawkę dla umów zlecenie oraz umów o świadczenie usług. Przepisy wskazują bezwzględny obowiązek wprowadzenia minimalnego wynagrodzenia na poziomie 18,30 zł brutto za godzinę pracy w 2021 roku. Zatrudnieni powinni informować pracodawcę o liczbie godzin swojej pracy. Oświadczenie o przepracowanych godzinach zleceniobiorcy może być jedną z form takiej ewidencji. Pobierz darmowy wzór oświadczenia o przepracowanych godzinach zleceniobiorcy w formacie PDF i DOCX! Do pobrania: Rozliczanie minimalnej stawki godzinowej Wprowadzenie przepisów określających minimalną stawkę godzinową wprowadziło wiele wątpliwości wśród zleceniodawców. Przepisy wskazują konieczność zapewnienia minimalnego wynagrodzenia, co wiąże się z ewidencjonowaniem godzin pracy zleceniodawcy. Jest to niezbędne do prawidłowego rozliczenia pracy i wynagrodzenia za nią. Ma dodatkowo duże znaczenie w razie kontroli przeprowadzanej przez Państwową Inspekcję Pracy. I tu zleceniodawcy mają najwięcej wątpliwości, gdyż ewidencjonowanie czasu pracy zleceniobiorcy może wskazywać na stosunek pracy. A przypomnijmy, że jeśli umowa zlecenie zawiera elementy wskazujące na stosunek pracy, to zostanie przekwalifikowana na umowę o pracę. Należy zwrócić uwagę, że przepisy nie wskazują obowiązku prowadzenia ewidencji czasu pracy, a jedynie wykazanie liczby godzin pracy, za które zleceniobiorca otrzyma wynagrodzenie. Oczywiście kwota wynagrodzenia podzielona przez liczbę godzin wskazaną przez zleceniobiorcę musi dać wynik minimum 18,30 zł/godzinę w 2021 roku. Ponadto to na zleceniobiorcy ciąży obowiązek przedstawienia zleceniodawcy liczby godzin podczas wykonywania zlecenia. Oświadczenie o przepracowanych godzinach zleceniobiorcy Tym samym zamiast prowadzenia ewidencji czasu pracy zleceniobiorcy przez zleceniodawcę, można zastąpić to oświadczeniem zleceniobiorcy o liczbie przepracowanych godzin. Oświadczenie o przepracowanych godzinach zleceniobiorcy należy podpiąć pod rachunek wystawiony przez zleceniobiorcę dla zleceniodawcy. Można także treść oświadczenia umieścić na samym rachunku. Oświadczenie o przepracowanych godzinach daje podstawę do rozliczenia wynagrodzenia i zapewnienia zastosowania minimalnej stawki godzinowej, a jednocześnie nie daje podstaw do zakwalifikowania umowy zlecenie jako umowy o pracę. Oświadczenie przede wszystkim powinno zawierać informację, której umowy zlecenia dotyczy (nr umowy), miesiąc, którego dotyczy to oświadczenie oraz liczbę godzin przepracowanych przez zleceniobiorcę. Poniżej przedstawiamy wzór oświadczenia o liczbie przepracowanych godzin zleceniobiorcy.

^{Oprócz tego wyodrębniono kategorię pracowników, którzy świadczą swoją pracę w godzinach nocnych. Jak w kodeksie pracy zostali określeni pracownicy mający prawo do dodatku za godziny nocne? Ich plan pracy obejmuje minimum 3 godziny wykonywania obowiązków w porze nocnej podczas każdej doby. Kolejną możliwością jest praca w porze}

Nowelizacja ustawy o transporcie drogowym oraz niektórych innych ustaw, która obowiązuje od początku września wprowadziła m. in. kary za przekroczenie dopuszczalnego czasu pracy (10 godzin) w porze nocnej. W ogólnym Kodeksie Pracy, pora nocna to określenie dla wybranych 8 godzin pomiędzy godzinami 21:00 a 7:00 rano. Dotyczy to zatem pracownika produkcyjnego, górnika czy też pielęgniarki pracującej w szpitalu. Ta definicja dotyczy naliczania dodatku do wynagrodzenia również dla kierowców. Dodatkowo w transporcie, zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców, dla celów ustalania czasu pracy, jest dodatkowa pora nocna zdefiniowana jako wybrane 4 godziny pomiędzy godzinami 0:00 a 7:00. Jaki dokładnie będzie to przedział (00:00 – 04:00, czy też 02:00 – 06:00), określa już pracodawca w regulaminie pracy. Jeżeli przedsiębiorstwo nie ma takiego dokumentu, godziny pory nocnej należy opisać np. w warunkach zatrudnienia. Praca kierowcy w porze nocnej – jak ją wyliczać? Jeżeli przedsiębiorstwo w wewnętrznej dokumentacji (regulaminie) określiło, że pora nocna trwa od godz. 1:00 do 5:00 nad ranem, a pracownik w tym właśnie czasie będzie wykonywał konkretne czynności pracy (jazda lub „inna praca”), nawet 1 minutę, należy ograniczyć łączny wymiar tych czynności. W takiej sytuacji czas pracy (czynności jazdy oraz innej pracy, tzw. „młoteczków”) tego kierowcy nie może przekraczać 10 godzin w danej dobie. Należy również zwrócić uwagę na fakt, że bez znaczenia jest czy pora nocna przypada na koniec, czy też na początek pracy w danym dniu. Ważną informacją jest, że przepis ten dotyczy zarówno pracowników zatrudnionych na umowie o pracę, jak i umowie zleceniu oraz na własnej działalności. Do limitu 10 godzin zalicza się tylko zdarzenia jazdy i innej pracy kierowcy. Przerwy w pracy (np. przerwa śniadaniowa) i dyspozycja nie są czasem pracy i nie mogą powodować naruszenia przepisów. Dodatkowo pamiętajmy, że definicja 8-godzinnej pory nocnej z Kodeksu Pracy obowiązuje nadal do naliczania wynagrodzenia. ITD może skontrolować na drodze Wcześniej przepis ten był uwzględniany tylko podczas kontroli PIP w przedsiębiorstwie. Natomiast obecnie ustawodawca przewidział możliwość nałożenia kar podczas kontroli ITD zarówno na drodze, jak i podczas kontroli w firmie. Za przekroczenie dopuszczalnego dobowego, 10-godzinnego czasu pracy do 3 godzin kara wynosi 50 zł. Każda kolejna godzina przekroczenia to dodatkowe 100 zł. Niestety na tym etapie mogą nam się pojawić pewne nieścisłości. Osoba kontrolująca kierowcę na drodze nie zawsze będzie miała dostęp do dokumentów, w których znajdzie informację o przedziale czasowym wyznaczającym porę nocną w danym przedsiębiorstwie. A zatem wyjścia są dwa: albo na drodze ten przepis nie będzie kontrolowany, albo przedsiębiorca będzie wzywany do dostarczania wymaganych informacji w celu dokończenia kontroli. Nie jest zatem prawidłowym podejściem kończenie pracy po 10 godzinach zegarowych od rozpoczęcia (np. 3:00-13:00), ponieważ w tym czasie kierowca odbierał wymagane przepisami przerwy, postoje lub był w dyspozycji. Nadal można być aktywnym w ciągu doby, zgodnie z przepisami unijnymi (aktywność ta może wynosić 13 lub 15 godzin, a w przypadku zespołu nawet 21 godzin), ale ograniczeniu podlega suma pracy, np. 8 godzin jazdy i maksymalnie 2 godziny „innej pracy” (tzw. młoteczków), 9 godzin jazdy i dodatkowo tylko 1 godzina „innej pracy”. Fot. iStock